備忘録に代えて

現在のJR草薙駅も記録しておくべき物なのかもしれない　
市の都市計画では、草薙駅を新築して橋上化するようだ　
その際には南北の往来が自由になり、北口にロータリーが設けられるらしい　
だからと言って、現在の駅舎が古く貴重なものであると言うわけではない　
地方の主要駅の一つといったところだろう　
（静岡市内で乗降客数は３番目）

2012年5月5日　清水区　JR草薙駅付近　360度パノラマ写真 posted by (C)備忘録　旅人
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瀬名から清水方面へ行こうとするとき、バスは草薙駅まで通じている　
此処からJR線と静鉄線の二つを、目的に応じて使い分ける　
ただ、この二つの駅、駅としての風格は段違いである　
短い電車に対応した、簡素な静鉄駅に対し、駅前にロータリーを設けたJR駅は地域の中心駅の風格を持つ　

しかし、駅舎自体は極平凡な平屋建て　
改札より入るとすぐに跨線橋の階段を上り、二つのホームへ向かう　

駅舎の南西側（市営駐車場との間）は未整備の殺風景な空間となっているが　
恐らく此処に橋上駅の工事が入るのだろう　




2012年5月12日　JR草薙駅跨線橋　360度パノラマ写真 posted by (C)備忘録　旅人
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2012年1月28日　草薙駅跨線橋　パノラマ写真 posted by (C)備忘録　旅人
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草薙駅は駅舎（改札）とホームが接していない　
これは、駅舎とホームとの間に線路（待避線）が有る為にそうなっているのだが　
それ故に、必ず跨線橋を登ってホームへ行くことになる　

跨線橋はそんなに古いものではないのかもしれない　
しかし、レールの廃材などを用いた、少し年季の入った跨線橋に共通する雰囲気がある　
このような部分に｢少し昔の鉄道｣を感じるのだが　
この雰囲気も駅舎の改築と共に失われる　　




2012年1月26日　草薙駅ホーム　360度パノラマ posted by (C)備忘録　旅人
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ホームは上り（２番線ホーム）・下り（１番線ホーム）共に一面づつ　
それに待避線も一本づつの、合計４本の線路が通っている　
そのうち下りの待避線は下り１番線ホームを挟むようにホームの南側を走っている　
今はホームに柵が張られているのだが、この柵を取れば、そのまま乗降の可能な島式ホームとなるように見える　
もしかしたら、昔は２面３線で使用していたのかもしれない　
そして、草薙駅のホームは長い　
昔の長い編成の列車に対応していた為だろう　
今新しい駅を作るとしたら、このような長いホームを作ることはあるまい　

草薙駅は清水方面へ行くときに使う、と先ほど書いた　
しかし、実際には静岡県の東部および西部といった１時間前後乗車する小旅行の基点として使うことも多い　
以前は、そのような小旅行の際に草薙駅を使うということを、不思議と思いつかなかった　
大概の場合は、何かの固定観念からだったのだろう、静岡駅を基点に選んでいた　
現在でも静岡駅方面へ行くバスのほうが便数が多いし、帰りが遅くなると草薙駅から瀬名へ行くバス自体が無い　
草薙駅を積極的に使うようになったのはここ数年のことだ　

少し細かいことなのだが、JR線とバスを乗り継ぐ場合　
電車の区間によっては静岡駅で乗り継いだほうが安い場合と　
草薙駅で乗り継いだほうが安い場合の、両方のケースがある　
県の西部地域の街との行き来の際に、このことに気が付いた　
もっとも、１０円単位の話なのだが．．．．．　

それよりも、バスに乗るときに待ち時間がある場合には駅のバス停ではなく　
次の｢草薙バス停｣まで歩いて、其処から乗車することが多い、３０円安くなる　
この方が健康にもよいだろう　
歩き始めたときに駅へ向かうバスに出会わなければ、大概の場合は間に合う　




2012年5月5日　清水区　JR草薙駅前　｢考える犬｣ posted by (C)備忘録　旅人
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駅前ロータリーの一角に｢考える犬｣という石像がある　
もちろん、近くにある県立美術館所蔵の｢考える人｣(ロダン)のパロディなのだが　
少し｢人を食った｣ような感はあっても、愛嬌のある像だ　




2012年5月12日　JR草薙駅前　360度パノラマ写真(1) posted by (C)備忘録　旅人
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駅前ロータリーにあるバス停からは、駅舎は西に位置している　
夕刻にこのバス停に立つと、駅舎背後の空に夕焼けが映えることがある　
街中で見る夕焼け、草薙駅の付近は空が広い