備忘録に代えて

静岡鉄道静岡清水線　全１５駅　３６０度パノラマ写真　
今回は古庄駅から草薙駅まで



360度パノラマ写真　　S07 静岡鉄道　古庄駅 HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　古庄駅(S07) in japan
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古庄駅の駅前は静鉄の駅の中でも最も余裕のないところかもしれない

下り線ホームの先端にある改札口を出ると
目の前は少し細めの２車線道路、両脇の歩道も狭い
この２車線道路は
国道一号線と「北街道」と呼ばれる地方幹線道との連絡道となっているため
車両の通行量が比較的多い
付近には広場らしきものもない
だから古庄駅前での車の乗降は手早く行わなければならない
周囲は下町を思わせる小さな商店と住宅地。周囲の雑然さと道の賑わい
この駅には一種の生活感が感じられる

360度パノラマ写真　　S07 静岡鉄道　古庄駅プラットホーム HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　古庄駅(S07)プラットホーム in japan
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古庄駅は２面２線の相対式ホーム
駅の構造そのものにはあまり特色がないように思う
静鉄駅でよくみられる簡素な駅の一つ
現在 朝運転されている急行の内
新清水行は停車しないが、新静岡行の急行は停車する




360度パノラマ写真　　S08 静岡鉄道　県総合運動場駅(1) HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　県総合運動場駅(S08)　Ⅰ in japan
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古庄駅を出た電車はしばらく住宅地の中を走ったのち
国道一号線・東静岡貨物駅を高架で横切り、県総合運動場駅に着く　
静岡清水線の駅は葵区と清水区でそのほとんどを占めており　
駿河区にあるのはこの県総合運動場駅だけ　
ほかにも有りそうな気がしたので少し意外だった　
その名の示す通り、草薙総合運動場に近い　
そして駅前のスペースがかなり広く作られている
普段はそれほどの混雑を感じないのだが　
ひとたびスポーツイベント（野球の試合等）があるとその観客を捌くのに　
広い空間が必要なのかもしれない　






360度パノラマ写真　　S08 静岡鉄道　県総合運動場駅(2) HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　県総合運動場駅(S08)　Ⅱ in japan
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改札前の空間は静鉄中間駅の中では異例ともいえるほど広い　
扇状に広がる空間は簡素だが　
円柱の列と緩やかな半弧で構成された屋根に　
配慮されたデザイン性を感じる　
広い屋根に覆われた空間の改札口のほぼ反対側には　
臨時の切符売り場が設けられている
改札口からは少し長めの地下道を通り　
道の向こう側にあるプラットホームへ至る　





360度パノラマ写真　　S08 静岡鉄道　県総合運動場駅プラットホーム(1) HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　県総合運動場駅(S08)プラットホーム　Ⅰ in japan
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県総合運動場駅は島式ホーム２面４線で　
静岡清水線で唯一上下線で待避・追越が出来る駅となっている　
草薙総合運動場でのスポーツイベントが行われた際には臨時列車も出ることがあるようで　
その際にはこの２面４線のホームが活用されるようだ　




360度パノラマ写真　　S08 静岡鉄道　県総合運動場駅プラットホーム(2) HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　県総合運動場駅(S08)プラットホーム　Ⅱ in japan
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プラットホームから改札口（運動場方面）までの間は地下道でつながっている　
プラットホームの近くではなく少し離れた場所に改札口を作ったのは駅と運動場との動線の関係だろうか　
なおもう一か所、道に面した小さな改札口がある　
付近の事業所への通勤客が利用するのだろう　





360度パノラマ写真　　S09 静岡鉄道　県立美術館前駅 HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　県立美術館前駅(S09) in japan
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県立美術館駅は静岡清水線の中では最も新しい駅で　
１９８６年に静岡県立美術館の開館に合わせて設置された　
ただ「美術館前」と称しながらも　
実際には美術館まで徒歩で１５分ほどの坂道を歩くことになる　
途中からは彫刻作品などが所々置かれた緑豊かなプロムナードとなるため　
歩くのも楽しいのだが　
それでも「美術館前」と称するには少し無理があるのかもしれない　

なお、静岡清水線の営業距離は１１．０kmだが　
新静岡から当駅までは５．７kmとなっているから　
当駅が静岡清水線のほぼ中間となる（若干新清水寄り）





360度パノラマ写真　　S09 静岡鉄道　県立美術館前駅プラットホーム HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　県立美術館前駅(S09)プラットホーム in japan
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県立美術館前駅のプラットホームは　
２面２線の相対式ホームでごく平凡なものだが　
それぞれのホーム中央部にロダンの彫刻作品(縮小版のレプリカ)が置かれている　
そのこ美術館への最寄の駅という、がこの駅の性格を表しているようだ





360度パノラマ写真　　S10 静岡鉄道　草薙駅　HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　草薙駅(S10) in japan
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草薙駅は静鉄の駅の中では３番目に乗降者数の多い駅
（２番目の新清水駅とほぼ同等）なのだそうだ　
そして、ほぼ隣接してＪＲ草薙駅もあり　
こちらも静岡市内のＪＲ駅の中では　
静岡、清水に次いで三番目の乗降者数となっている　
草薙駅周辺は静岡・清水の両ターミナルに次いで賑わいがある　
ＪＲ駅の前は再開発計画が始動しており　
数年後には高さ１００ｍほどの再開発ビルができる　




360度パノラマ写真　　S10 静岡鉄道　草薙駅プラットホーム(1)　HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　草薙駅(S10)プラットホーム　Ⅰ in japan
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360度パノラマ写真　　S10 静岡鉄道　草薙駅プラットホーム(2)　HDR posted by (C)備忘録　旅人


静岡鉄道　草薙駅(S10)プラットホーム　Ⅱ in japan
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静鉄駅の中で新静岡に次ぎ、新清水とほぼ同等の乗降者数を数える草薙駅だが　
駅そのものは平凡な造りのように思う　
２面２線の相対式ホームとなっており　
上り線ホームと改札とは構内の踏切で制御されている　
静岡清水線開業時からの駅だが　
駅舎およびプラットホームは比較的新しい時期に改築されているように思う　
たとえばプラットホームの土台は鉄骨で組まれており　
その方法が他の駅のプラットホームとは違うようだ　


静岡鉄道静岡清水線　全１５駅　３６０度パノラマ写真（1）

静岡鉄道静岡清水線　全１５駅　３６０度パノラマ写真（2）　　

静岡鉄道静岡清水線　全１５駅　３６０度パノラマ写真（4）

静岡鉄道静岡清水線　全１５駅　３６０度パノラマ写真（5）